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港灣季刊105期(105年10月)

一、台灣公路早期防救災決策支援系統維護與橋梁耐震耐洪資料管理系統建置
    由於臺灣多山多河的地理特性,使得橋梁成為連結陸上交通的重要設施。有鑑於台灣天然災害頻傳,如地震災害、水災及土石流等等;災害之來臨常帶來嚴重的損失,尤其災害一旦發生,對於公路之影響更為嚴重,造成災民之生命財產損失亦難以估計。為此,交通部運輸研究所港灣技術研究中心於 94、95 年委託研究計畫「交通工程防災預警系統建立之研究」,並逐年擴充建置台灣公路早期防救災決策支援系統 (Taiwan Road Early Nature Disaster Prevention Systems,TRENDS)。本計畫進行系統資料更新、提高分析準確度並與相關單位監測資料進行驗證,納入交通部運輸研究所近期研究之分析模組及成果,並確認系統實用性及穩定性。此外,本研究根據橋梁各種安全評估所需設計參數進行確認,並確立橋梁耐震耐洪設計與維護階段資訊整合模式,並根據此模式發展擴充橋梁設計與防災預警資訊,並應用本系統提供使用維護階段橋梁防災預警之決策支援用途。

二、馬祖港各碼頭區裝卸設施改善之研究
    本研究主要內容係探討馬祖港南竿福澳、北竿白沙、西莒青帆、東莒猛澳及東引中柱等五個碼頭區營運現況、裝卸設施現況、碼頭使用率及現況裝卸效率等,並針對各碼頭區裝卸設施研擬改善方案,估算所需經費及分析成本效益,最後提出各方案執行優先順序之建議,以供連江縣政府決策之參考。

三、港灣環境資訊服務系統介紹
    隨著海上運輸交通日 繁忙,海上航行安全也日漸受到重視,本研究利用 ICT(Information and CommunicationTechnology) 技術將各港口之海氣象現場觀測即時資料進行收集與 值模式計算模擬資訊加以整合建置完成港灣環境資訊系統,透過資訊網 即時提供港埠管 單位、全國災害防救中心、船舶業者及有關人員查詢,以提升海上航行安全輔助。
    本研究主要進行港灣環境資訊網(http://isohe.ihmt.gov.tw) 系統功能提升規劃與建置等工作。港灣環境資訊網主要的應用功能系統有海象觀測資訊、海象模擬資訊、港區影像系統、港區地震系統及海嘯模擬資訊等。應用系統透過網頁整合 Google 地圖,提供包含現場觀測之港區附近海域海象觀測資訊、數值模擬資料、港區影像、地震資訊及海嘯模擬等;並且提供台灣環島海域不同尺度之數值計算結果,包括影像資料、資料數據表、資料歷線圖、平面等值動畫圖、平面向量動畫圖及各類統計表、統計圖等資訊之相關查詢與展示。

四、臺灣港灣壓艙水法制化之研究-以日韓相關法制之比較為中心
    國際間為了處理船舶不當排放壓艙水而導入外來生物種侵害海域生態環境等問題,已於 2004 年通過《國際船舶壓艙水及沈積物控管公約》(BWM Convention),其進一步生效亦屬指日可待之事。船舶航運乃屬我國貿易運輸之重要事項,因此未來如何與國際同步,透過法制之建構對於船舶壓艙水排放進行管理,係屬必須面對處理之課題。
    目前日本與韓國均為《國際船舶壓艙水及沈積物控管公約》之簽約國,且均完成了對國內壓艙水管理法制的建構,故對我國壓艙水法制化極具參考之價值。因此,本研究集中在對日韓二國壓艙水管理法令的分析與比較,並以該結果為基礎,對我國壓艙水法制建構提出相關建議。

五、應用情境模擬評估雲林海岸 ( 箔子寮海堤至林厝寮海堤段 ) 受颱風作用下海堤溯上高度與越波量
    本文利用數值模式及情境模擬方式初步評估在雲林海岸三條崙砂洲消退之情況下對海堤溯上及越波量之影響。三條崙砂洲位於雲林海岸箔子寮漁港至林厝寮海堤間之外海,為下方箔子寮砂洲及外傘頂洲主要供給砂源之一。在水動力系統 ( 波潮流 ) 作用及人為開發下,該區海域地形長期呈現侵蝕趨勢。三條崙砂洲經長期調查顯示逐年消退,高潮位時沒入水面,低潮位時目視可見,波浪可逐漸影響砂洲後方之水域及海堤。為此,本文利用實測地形資料及數值模式設定颱風波浪及季風波浪等情境條件,了解砂洲消退對當地既設海堤現有防禦能力之影響及趨勢探討。情境分析顯示,三條崙漁港南北之區域在颱風及大潮條件下有相對高之越波風險。


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發佈日期:2020/05/08 12:02:36       更新日期:2020/05/08 12:02:36



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