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歐洲能源危機擴散!專家點名亞洲2國:將上演爭奪戰

西方與俄羅斯能源角力升級,七大工業國組織(G7)財長達成共識,將對俄油制定價格上限,而俄羅斯則以「設備故障」為由,無限期暫停北溪一號供氣反制。隨著能源戰愈演愈烈,歐洲被迫轉向進口液化天然氣(LNG),可運輸船數量有限,專家示警能源危機將擴散至日韓等亞洲國家。


西方與俄羅斯能源角力升級,七大工業國組織(G7)財長達成共識,將對俄油制定價格上限,而俄羅斯則以「設備故障」為由,無限期暫停北溪一號供氣反制。隨著能源戰愈演愈烈,歐洲被迫轉向進口液化天然氣(LNG),可運輸船數量有限,專家示警能源危機將擴散至日韓等亞洲國家。

環球時報報導,大陸對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授董秀成受訪時表示,歐洲對俄採取制裁措施後,北溪1號、北溪2號輸送的天然氣也持續減量,許多歐洲國家不得不轉向進口液化天然氣。

然而,液化天然氣運輸十分依賴海運,需要在攝氏零下161.5度的條件下,透過運輸液化氣的專用船舶進出口。董秀成指出,「全球LNG船的數量有限,歐洲的能源擔憂蔓延至日韓,運輸船供不應求,這才導致了LNG船的費用大幅上漲」。

截至2日,Flex LNG和Golar LNG今年迄今漲幅分別為48.2%及98.1%,報導援引Spark Commodities數據顯示,9月中至11月中的LNG船日租費已超過10萬美元。世界多國爭相搶購LNG船,全球目前700多艘LNG船都在貨運公司和天然氣貿易商手中,且均採市場化訂單制,遵循「先到先得」或「價高者得」的原則。

此外,董秀成預期,礙於LNG製造難度高,生產週期以年計算,歐洲斷氣的情形短期內料將持續。他說,「並非所有國家都有進口液化天然氣的能力,出口國必須有能夠建設大型天然氣液化設施的港口,進口國也需要在港口修建天然氣再汽化設施」,這次德國深陷天然氣危機就是因為沒有滿足條件,無法直接從港口接收液化天然氣。

報導指出,歐洲已經為過冬儲備天然氣,但其他各國民眾及當地公共設施能源供應一切無虞,可是若歐洲秋季前仍未停止對俄制裁,屆時危機可能將衝擊這些國家,LNG船短缺局面也將持續。


本文原始來源(另開新視窗)

發佈日期:2022/09/05 11:54:44       更新日期:2022/09/05 11:54:44



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