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長榮、萬海 認購拉風

經濟日報 記者魏興中/台北報導 根據外電華爾街日報報導,丹麥Sea-Intelligence公司分析,今年3月全球貨輪只有40.4%能準時抵達港口交貨,平均遲到超過六天,「塞港」問題起因消費者需求好轉,促使企業大量補貨,加上運力(貨輪)不足,推升運費飆漲。 法人認為,台灣航運業者受惠這波自去年6、7月開始的運價調漲,除帶動貨櫃三雄去年營運明顯成長外,預期隨今年運價仍將維持高檔不墜,三雄獲利更將數倍激增,成為難得一見豐收年。 其中,長榮首季EPS達7.04元,較去年同期明顯轉虧為盈,平均每日大賺4億元,獲利驚人。由於庫存回補需求將延續到第2季底,第3季又進入傳統旺季,在獲利前景看俏下,外資法人估今年EPS將上看25-30元水準。 萬海素有「亞洲近洋航線霸主」美譽。隨航運市場運價不斷高漲,萬海積極靈活的調度,除汰舊20年以上的舊船外,也不斷打造新船、訂購新櫃,以緊抓市場龐大商機。法人預估萬海今年EPS將達25元左右水準。


資料來源自經濟日報:https://money.udn.com/money/story/5739/5474090


發佈日期:2021/05/21 09:47:36       更新日期:2021/05/21 09:47:36



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