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中國已成亞洲最大、全球第二大郵輪客源國市場

郵輪產業成經濟發展新風口 經濟日報·中國經濟網記者齊慧 近年來, 隨著人們生活水平的提高和消費需求升級,郵輪旅遊需求規模迅速擴大,郵輪產業得到快速發展。以中國為代表的亞太地區郵輪市場需求激增,正在推動以大型豪華郵輪為代表的郵輪產業進入到一個“黃金時期”。同時,郵輪業產業鍊長、經濟帶動性強,發展郵輪經濟對提升我國現代裝備製造業、現代服務業發展具有重要促進作用,是推動製造強國、交通強國建設的重要支撐—— 全產業鏈共同發展 “郵輪經濟是以郵輪旅遊為核心,以運輸和旅遊為紐帶,集船舶製造、交通運輸、港口服務、船舶供應、遊覽觀光、餐飲酒店、金融保險、房地產、加工製造等相關產業活動於一體的經濟形態。”田佳表示,郵輪業產業鍊長、經濟帶動性強,發展郵輪經濟對提升中國現代裝備製造業、現代服務業發展具有重要促進作用,是落實供給側結構性改革、加快培育經濟發展新動能,推動製造強國、交通強國建設的重要支撐。 目前,伴隨中國郵輪市場不斷壯大,港口口岸服務功能、物資供應、郵輪船隊、郵輪修造、旅遊組織、票務銷售等相關環節也加快發展,逐步成為中國經濟發展的新亮點。 在口岸服務功能方面,上海等港口城市圍繞郵輪碼頭建設集口岸服務、餐飲酒店、濱海休閒娛樂、免稅店、進口商品展銷中心等功能為一體的郵輪城,為郵輪旅客提供多樣化的服務體驗外,也形成了一定規模的商貿經濟體,較好地推進了城市商貿、旅遊經濟的發展。 在郵輪船供業務方面,上海等地的郵輪船供業務開始起步,目前全部新鮮果蔬、大部分凍品以及60%左右的干雜貨都已實現國內採購,採購物品達到了250多種。2017年,上海郵輪物資本地採購規模達到2億元至3億元人民幣規模。大型郵輪每航次食品、酒店用品等採購規模近600萬元(不含郵輪維修備品備件等)。但是,在中國採購的比例僅為10%,中國郵輪物資供應市場還有更大的潛力可挖。 在郵輪製造方面,包括中船重工、中遠船務、廈船重工以及招商局工業集團等紛紛通過合資合作等方式,發展郵輪製造業,為推進中國船舶製造業轉型升級、提升郵輪製造業競爭力提供了機遇。2017年中船重工與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署了中國首艘郵輪建造備忘協議,計劃於2023年交付第一艘豪華郵輪。招商重工於2017年4月份與Sunstone公司簽訂4+6艘極地探險郵輪建造合同,2019年9月份交付第一艘探險郵輪。外高橋船廠、中遠舟山船廠已開展郵輪維修業務。 本土化開始起步 2015年,中國發布了《全國沿海郵輪港口佈局規劃方案》,計劃2030年前,全國沿海形成以2個至3個郵輪母港為引領、始發港為主體、訪問港為補充的港口佈局。“突破豪華郵輪設計建造技術”“加快實現郵輪自主設計和建造”也是中國製造業發展的重點任務。 近幾年來,包括海航、攜程、渤海輪渡、太湖國際等中資企業通過購置二手郵輪,採取在境外註冊企業,郵輪懸掛方便旗方式,紛紛拓展郵輪運營業務。目前,渤海輪渡的“中華泰山”號、太湖國際的“輝煌”號和攜程的“天海新世紀”號等3艘郵輪仍在運營國內港口始發的母港航線,為中國本土郵輪船隊的發展奠定了良好基礎。 儘管中國郵輪業取得了長足發展,但總體上看,與國際成熟郵輪市場相比,尚處於起步階段。從製造來看,中國還沒有自主建造的郵輪;從運營來看,主要從事一些國外承接與港口服務,在郵輪經濟中佔比較低;從競爭來看,包船模式導致了中國郵輪市場長期處於低價運行狀態,不利於提升品質。 “近期,郵輪公司將部分運力調整出中國市場,預示著中國郵輪市場進入了優化調整期。”田佳認為,未來隨著中國郵輪市場加快發展,以及產業政策逐步完善,中國郵輪經濟規模也將穩步發展。按照2035年中國郵輪市場規模將達1400萬人次的判斷,比照歐美郵輪經濟規模簡單測算,預計到2035年,中國郵輪經濟規模將達到4600億元,其中郵輪設計建造、物資供應、郵輪公司運營將分別佔25%、20%和25%。


http://news.china.com.cn/2018-08/08/content_58237957.htm


發佈日期:2018/08/09 10:13:34

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